Tec4 Limpiador de Admisión del Aire y EGR

Limpiador resistente de acción rápida

Disuelve la acumulación de carbono y residuos pegajosos, causada por la niebla del aceite y los gases de escape que se acumulan en el sistema de admisión del aire y en las válvulas EGR.

Product Description

Limpiador resistente de acción rápida

Disuelve la acumulación de carbono y residuos pegajosos, causada por la niebla del aceite y los gases de escape que se acumulan en el sistema de admisión del aire y en las válvulas EGR.

Una válvula de recirculación de gases de escape o EGR (del inglés Exhaust Gas Recirculation) es un componente primario de un sistema de emisiones del motor en vehículos impulsados por gasolina o diésel. Su propósito es reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno reciclando una proporción de los gases de combustión que normalmente salen por el escape. Una válvula se utiliza para recircular el flujo de gases canalizándolos de nuevo hacia el colector de admisión, donde se repite el proceso de combustión con aire nuevo y combustible. Esto reduce las emisiones indeseables si el sistema EGR funciona correctamente.

El problema con estos sistemas, particularmente con los vehículos diésel, es que se producen hidrocarburos en exceso durante el proceso de combustión. Estos hidrocarburos se depositan en la válvula EGR y en los transmisores periféricos por donde la EGR recircula hacia el colector de admisión. Con el tiempo, esto obstruye y finalmente bloquea la válvula EGR y el transmisor asociado.

¡Fuente Adicional de Acumulación de Depósitos!

Es importante tener en cuenta que la acumulación de carbono, que se ve en un sistema EGR y otros componentes de control de emisiones, no procede sólo del proceso de combustión. En la mayoría de los casos, es una combinación de hidrocarburos producidos por la combustión y de carbonos y depósitos del aceite del cárter. Aquí es donde muchos no consiguen detener correctamente la acumulación de depósitos en la EGR después de que ésta se haya limpiado o sustituido. Más sobre esto después…

Lo que pasa es que el aceite del motor puede colarse por los segmentos de los pistones, los retenes de válvulas y por el sistema de respiradero del cárter (PCV). Entonces ese aceite se consume durante el proceso de combustión, pero no se quema por completo. El aceite sin quemar y el combustible son reciclados y depositados dentro de la EGR. El aceite en particular se polimerizará sobre las superficies metálicas debido a la fuerte afinidad entre el aceite y el metal. Esta superficie recién formada actúa entonces como una “esponja” para las demás partículas en los gases de escape recirculantes.

Básicamente, lo que tienes es una combinación de aceite desechado y combustible sin quemar depositados dentro del sistema EGR. Esto se convierte en sólido, acumulándose y obstruyendo la válvula EGR y los transmisores asociados, causando un mal funcionamiento.

Si la válvula EGR comienza a pegarse o se bloquea, el solenoide utilizado para hacerla funcionar extraerá más corriente para abrirla. La unidad de mando del motor o ECU (del inglés Engine Control Unit) detecta esa condición y arroja una luz de advertencia del motor.

Los síntomas de una EGR defectuosa son:

  • Motor vacilante
  • El motor se cala
  • Emisiones y humo excesivos durante la aceleración
  • Luces de advertencia del motor

Según los depósitos comienzan a tener acumulaciones, se restringe el flujo de gases y se perturba la mezcla de combustible. La ECU está esperando una cierta cantidad de gases que recirculan, mientras la válvula EGR pasa de cerrada a abierta y viceversa. Estos gases no salen según lo previsto, de ahí el desequilibrio en la relación aire y combustible. Esto puede dar lugar a que el motor vacile, se cale y a un exceso de emisiones, especialmente durante la aceleración.

Eliminación natural de carbono

Ahora bien, la mayoría de los fabricantes de aditivos no te dirá que existe un mecanismo de limpieza natural del carbono. Si puede mejorar la calidad de la combustión y, por lo tanto, puede producir gases de escape más limpios durante el proceso de combustión, dichos gases de escape limpiarán y eliminarán el carbono de forma natural. Éste también es el caso con muchos componentes del control de emisiones conectado al sistema de escape, como el lado caliente del turbocompresor, el catalizador o un filtro de partículas diésel. Puede limpiar de forma natural estas áreas.

Muchos de los aditivos que ve en el mercado actual son simplemente limpiadores del sistema de combustible y catalizadores de combustión. Pueden ser promocionados y comercializados como limpiadores de la EGR, limpiadores de DPF,… pero en realidad no son más que limpiadores del sistema de combustible. Lo que hacen es restaurar la eficiencia del sistema de combustible con lo que se mejora la eficiencia de la combustión y así se reduce la producción de hidrocarburos. Además, algunos productos contienen una tecnología catalítica de combustible que en sí misma reducirán los hidrocarburos producidos. Lo que quedan son gases de escape más limpios, que le ayudarán a eliminar naturalmente el carbono de estas áreas mencionadas. Con la excepción de unos pocos productos que contienen tecnologías patentadas donde las moléculas se activan durante la combustión (más sobre esto después), tales limpiadores no limpian directamente estas áreas, ya que la química se destruye durante el proceso de combustión.

El Problema con la Eliminación Natural y las Válvulas EGR

Ahora bien, este mecanismo de limpieza natural no siempre es eficaz al limpiar el sistema EGR. El motivo de esto es que cuando se limpia el carbono de su motor, el calor es el factor principal. Es importante que haya suficiente calor. EL calor combinado con los gases de escape reciclados y más limpios ayuda a eliminar el carbono. El problema con la EGR es que para cuando los gases llegan a la válvula y al transmisor periférico, generalmente ya se han enfriado. Por lo tanto, el mecanismo de limpieza natural no siempre es eficaz con las EGRs, por lo que tiene que tomar medidas alternativas.

Limpieza Alternativa para Sistemas y Válvulas EGR

Desafortunadamente, la manera más eficaz de limpiar una EGR es quitarla y limpiarla manualmente (si tienes acceso a ella). En ese caso, tendrás que sacar la EGR y el transmisor periférico. Después rasparás a mano tanto carbono como sea posible. Entonces usarás un limpiador de la EGR en forma de pulverizador, como el Ecotec Soot Cleaner Aerosol, para limpiar el resto y volver a montar el sistema.

Si no tienes fácil acceso a la válvula EGR, puedes utilizar un limpiador de EGR in situ con el que puedes pulverizar dentro del transmisor de la EGR o rociar a través de la entrada de aire y limpiar la EGR esta manera.  Sin embargo, particularmente con motores diésel, debes tener mucho cuidado para no dañar el motor. Si tienes dudas, deberías dejar que un profesional entrenado realice este procedimiento en tu lugar.  Para esto recomendamos el Ecotec Turbo Net y el Aerosol Limpiador de EGR.

Una vez que la EGR está limpia y operativa es importante adoptar las medidas necesarias para evitar que se acumule más carbono. Aunque no se puede detener completamente, lo que se puede hacer es mantener un nivel manejable de carbono que el motor pueda consumir naturalmente sin que los depósitos lleguen a ser excesivos. Si tuvieras que sacar la EGR, tendrías que buscar una capa muy fina de carbono que puedes rascar con la uña. Más allá de eso se consideraría excesivo.

Mantener y Proteger

  1. En primer lugar, utiliza un limpiador de alta calidad para el sistema de combustible a base de polieteramina y un eliminador de carbono para garantizar que se restaura la eficiencia de combustión y del inyector. De lo contrario, poco después acabarás con la válvula EGR taponada. Para esto recomendamos Archoil AR6400 o AR6400-D para los motores diésel.
  2. En segundo lugar, necesitas un aceite de motor de MUY alta calidad y/o aditivos de aceite que ayudan a prevenir que el aceite se cuele en el sistema respiradero del cárter o por los segmentos del pistón y acabe polimerizando el sistema EGR. Debes abordar el problema tanto del sistema de combustible como del aceite del cárter. Para esto recomiendo la gama de fullereno de Bardahl C60 de aceites de motor ya que el pack avanzado de nanoaditivos ha demostrado mantener limpios la EGR y sistemas similares. También puedes utilizar un paquete aditivo de aceite de alta calidad como Archoil AR9100 o AR2300. Éstos han demostrado prevenir la polimerización e incluso, en algunos casos, eliminar el carbono de estas zonas.
  3. En tercer lugar, particularmente si la mayoría de su conducción es en distancias cortas o de encendido/apagado, usa un aditivo de combustible continuo de alta calidad que contenga un modificador de combustión o catalizador del combustible eficaz. Para esto recomendamos Archoil AR6200. Con esto conseguirás mejorar la calidad de la combustión y disminuir la cantidad de hidrocarburos que se producen y, por lo tanto, que se han de reciclar a través del sistema, especialmente cuando el motor está en su ciclo de calentamiento. Normalmente solo usarás un poco de producto cada vez y una sola botella te durará para varios tanques de combustible.

Sal y Conduce

Finalmente, es importante que sepas que creemos que la mayoría de las ventas de los vehículos de hoy en día son comúnmente inadecuadas. Simplemente los vehículos no están diseñados para los viajes cortos, que es para lo que los utilizan muchas personas: conducción en ciudad, para salir de compras, ir al colegio, etc. Si al vehículo no se le permite coger temperatura de forma frecuente, es inevitable que se produzcan hidrocarburos y se depositen en todo el sistema.

Debido a la falta de calor, será muy difícil para el motor y para los componentes del control de emisiones manejar el carbono naturalmente dentro del sistema. Por lo tanto, usar el tipo correcto de aceite, combustible y aditivos de combustible es esencial para mantener el motor funcionando eficientemente.

Si necesitas ayuda o asesoramiento profesional, por favor, no dudes en contactar con nosotros y yo o un miembro de mi equipo estaremos encantados de ayudarte.

Productos para limpiar la EGR – Limpiador en Spray del Carbono de la Admisión (Admisión, EGR, Turbo, etc)

Limpiador de EGR y Turbo EcoTec

Para la limpieza rápida del sistema de combustible

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