Tec4 Air Intake & EGR Cleaner

5.00 out of 5 based on 1 customer rating
(2 customer reviews)

Быстродействующий очиститель мощного действия. 

Растворяет сажу и клейкий осадок, которые возникают из-за распыления масла и выхлопных газов, скапливающихся в воздухозаборной системе и на клапанах EGR.

Product Description

Быстродействующий очиститель мощного действия. 

Растворяет сажу и клейкий осадок, которые возникают из-за распыления масла и выхлопных газов, скапливающихся в воздухозаборной системе и на клапанах EGR.

Клапанная система рециркуляции выхлопных газов является основным компонентом эмиссионной системы бензинового и дизельного двигателей. Её целью является сократить выхлопы окиси азота, перерабатывая часть отработанных газов, которые обычно выходят через выхлопную систему. Клапан используется, чтобы контролировать поток газов, которые перенаправляются через воздухозаборную систему, где снова сгорают со свежим поступившим воздухом и топливом. На правильно функционирующем клапане EGR этот процесс сокращает нежелательный выхлоп газа.

Основной проблемой таких систем, особенно для дизельных автомобилей, является выработка излишних углеводородов в процессе сгорания. Эти углеводороды оседают на клапане и периферийных трубах, где отработанные газы направляются обратно в воздухозаборную систему. С течением времени это забивает и блокирует клапан и примыкающие к нему каналы.


 

Дополнительные источники загрязнения.

Важно заметить, что налёт сажи, который появляется на клапанах EGR, равно как и на других компонентах выхлопной системы, образуется не только в процессе сгорания. В большинстве случаев это комбинация углеводородов, образовавшихся в процессе сгорания, а также сажи и копоти от масла в картере. Это тот случай, когда многие автовладельцы не в силах сократить процесс выпадения осадка в системе рециркуляции выхлопных газов после её очистки или замены. Подробнее об этом далее…

Происходит следующее: моторное масло проходит поршневые кольца, сальники клапанов и сапун картера (PCV). Это масло затем горит с топливом в камере сгорания, не сгорая однако полностью. Несгоревшее масло и топливо рециркулируют и оседают на клапанах EGR. В частности, масло полимеризуется на металлических поверхностях из-за сильной реакции масла с металлом. Сформированная таким образом новая поверхность ведет себя, как губка, по отношению ко всем частицам в системе рециркуляции выхлопных газов.

Фактически, вы получаете комбинацию отработанного масла и несгоревшего топлива, оседающих на клапанах EGR. Осадок затвердевает, накапливается и забивает клапаны и каналы, приводя к неисправной работе.

Если клапан начинает заедать или блокируется, соответствующий ему блок управления будет потреблять больше тока. Электронный блок управления (ECU) фиксирует это состояние и посылает предупреждающий сигнал двигателя.


 

Симптомы неисправной работы EGR:

  • нестабильная работа;
  • заедание;
  • излишний выхлоп/дым во время ускорения;
  • предупредительный сигнал двигателя.

Скапливающийся осадок мешает потоку газов и нарушает качество смеси топлива. Электронный блок управления предполагает определённое количество рециркулирующих газов при закрытии и открытии клапанов. Однако эти газы не поступают в достаточном количестве, результируя в неправильной пропорции воздуха и топлива. Это может привести к нестабильной работе, заеданию, излишнему выхлопу/дыму, особенно при ускорении.


 

Естественный процесс удаления сажи.

Существует естественный процесс очистки от сажи, и большинство производителей не расскажут вам об этом. Если вы в состоянии улучшить качество сгорания и, значит, получать более чистые выхлопные газы, то эти же выхлопные газы будут естественным образом удалять образующиеся сажу и копоть. Это работает и в случае с многими компонентами выхлопного контроля, примыкающими к выхлопной системе: с нагревающейся стороной турбонагнетателя, каталитическим конвертером или дизельным фильтром.

Вы можете очистить эти компоненты естественным образом. Многие присадки, присутствующие на рынке сегодня, являются лишь очистителями топливной системы и катализаторами сгорания. Их могут рекламировать и продавать как очистители дизельного фильтра и клапанов EGR, но на самом деле они взаимодействуют только с топливной системой. Восстанавливая её функцию, такие продукты улучшают эффективность сгорания, что сокращает выработку углеводорода. Также некоторые продукты содержат технологию катализатора топлива, которая сама по себе снижает выработку углеводородов. В итоге вы получаете более чистые выхлопные газы, которые помогут удалить осадок на упомянутых участках. За исключением всего лишь нескольких продуктов с запатентованными технологиями, где молекулы активируются во время сгорания (далее об этом детальнее), такие средства не очищают непосредственно зоны поражения, так как химическая реакция невозможна во время процесса сгорания.


 

Проблема естественного удаления осадка в клапанах EGR.

Описанный естественный механизм не всегда эффективен при очистке клапанов EGR. Причина в том, что в процессе очистки двигателя самый главный фактор – тепло. Важно, чтобы его было достаточно. Тепло в сочетании с отработанными, более чистыми выхлопными газами помогают устранить осадок копоти. Однако проблема клапанов системы рециркуляции выхлопа состоит в том, что газы обычно остывают к моменту, когда достигают клапана и периферийных труб. Следовательно, естественный механизм очистки не всегда эффективен, и вам придётся искать альтернативу.


 

Альтернативная очистка клапанов и систем выхлопа.

Увы, самый эффективный способ очистки клапанов EGR – это достать их и почистить вручную (если у вас есть к ним доступ). Вы достанете клапаны и периферийные трубы, счистите столько сажи, сколько в ваших силах, затем удалите оставшееся при помощи качественного очищающего аэрозоля (например, Ecotec Soot Cleaner Aerosol) и вновь соберёте систему.

Если же у вас нет лёгкого доступа к клапанам EGR, вы можете использовать очищающий аэрозоль без демонтажа, распыляя его внутрь труб системы рециркуляции выхлопных газов или через воздухозаборник. Однако вам следует проявлять осторожность, особенно с дизельным двигателем, во избежание его повреждения. Если вы сомневаетесь, лучше доверьте эту процедуру профессиональному мастеру. В этом случае мы рекомендуем воспользоваться Ecotec Turbo Net и EGR Cleaner Aerosol.

Когда клапаны очищены и функционируют полноценно, важно предпринять дальнейшие действия, чтобы предотвратить осаждение загрязнения. Вы не сможете избавиться от него полностью, однако сможете поддерживать допустимый уровень осадка сажи, который двигатель сможет естественным образом перерабатывать – без выработки лишних отложений. Если бы вы извлекли и рассмотрели систему EGR, то нормой являлся бы слой сажи, удаляемый движением ногтя. Больший налёт считается излишним отложением.


 

Уход и защита.

Во-первых, используйте только высококачественный очиститель топливной системы на основе полиэфирамина, а также средство, очищающее от сажи, чтобы удостовериться в восстановленной эффективности процессов впрыска и сгорания. В противном случае, всё закончится забитыми клапанами EGR. Для этих целей мы рекомендуем Archoil AR6400 или AR6400-D для дизельных двигателей.

Во-вторых, вам необходимы ОЧЕНЬ высококачественное моторное масло и/или добавка в масло, которая поможет предотвратить проникновение масла в сапун картера или поршневые кольца и дальнейшую его полимеризацию с системой EGR. Необходимо подойти к проблеме с обоих сторон – со стороны топливной системы и сапуна картера. Для этого мы рекомендуем использовать линейку моторных масел Bardahl C60: используемые в них продвинутые нанотехнологии действительно сохраняют клапаны EGR и подобные системы чистыми. В качестве альтернативы можно использовать присадки Archoil AR9100 или AR2300. Доказано, что эти продукты препятствуют полимеризации и даже в некоторых случаях устраняют сажу в проблемных зонах.

В-третьих, и особенно если вы водите на короткие дистанции и в режиме частых запуска/остановки двигателя, используйте высококачественную топливную присадку, содержащую эффективный модификатор сгорания или топливный катализатор. Мы рекомендуем Archoil AR6200. Эта присадка улучшит качество сгорания и снизит количество производимых углеводородов, особенно когда двигатель находится в стадии разогрева. В большинстве случаев вам понадобится небольшое количество продукта и одной бутылки будет достаточно на много баков топлива.


 

Процесс вождения.

Наконец, важно понимать, что большинство автомобилей сегодня позиционируются на рынке неверно. Они просто не предназначены для коротких поездок, а именно так их чаще всего и используют – в поездках по городу, в школу или торговый центр, и обратно. Если системам автомобиля не рекомендуется регулярное нагревание, то выработка углеводородов неизбежна, как и их оседание в системе.

Из-за недостатка тепла двигателю и компонентам системы контроля выхлопа будет сложно ликвидировать осадок сажи в системе естественным образом. Поэтому использование масла, топлива и топливных добавок правильного типа существенно для поддержания эффективной работы двигателя.


 

Требуется совет эксперта или помощь?

Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы с удовольствием вам поможем.


 

Продукты для очистки системы EGR.

Intake Spray Carbon Cleaner (воздухозаборная система, EGR, Turbo и пр.): EcoTec EGR & Turbo Cleaner.

Для быстрой очистки топливной системы: AR6400 (бензин) или AR6400-D (дизель).

Охлаждение, защита топлива и сокращение копоти: AR6200 (бензин и дизель) или AR6800 (только дизель).

Нано-присадка в масло для сокращения оседания циркулирующего масла на клапанах EGR: AR9100.


 

2 reviews for Tec4 Air Intake & EGR Cleaner

  1. :

    It was amazing to see the effect this product had on engine performance. After following the manafucturer´s instructions it was only 10 minutes before the sound of the motor became consistant and started to purrrrr. Thanks Tec4

  2. 5 out of 5

    :

    Changed to performance of my 2005 Jeep Wrangler in minutes! Thrilled with product.

Add a review

Your email address will not be published. Required fields are marked *

You may also like…

Assign a menu in the Left Menu options.
Assign a menu in the Right Menu options.